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Triker Stammtisch

Unterfranken

 

Herzlich Willkommen

auf unserer kleinen Homepage.

 

 

 

 

Wir haben alle ein gemeinsammes Hobby und zwar das Trike fahren.

Wir sind kein Club sondern nur ein Stammtisch von Trikefahrer und auch Fahrerinnen.

Bei uns ist jeder Triker, egal welche Marke er fährt gern gesehen.

 

 

 


Wir freuen uns auch sehr darüber wenn "neue" zu unserem Stammtisch dazu stossen.

Unter  "Verschiedenes" findet ihr zwei Kontaktnummern, bzw E-mail Adressen

Dort einfach mal anrufen bzw. schreiben und alles weitere kann man ja dann,

am Telefon bzw. per Mail klären und besprechen.

 

 

 


 


Das Trike welches hier beschrieben wird, ist ein offenes, dreirädriges Straßenfahrzeug. Das erste nachweislich gebaute Trike dürfte wohl das Motor-Farzeug aus dem Jahr 1885 von Karl Benz sein. Aber die grundlegende Entwicklungsidee der heutigen auf unseren Straßen fahrenden Trikes stammt eher aus den späten 60er und jungen 70er Jahren der USA. Ein Trike ist eigentlich ein Sonder-Kfz oder um es etwas anders zu beschreiben eine Mischung aus Motorrad im vorderen Teil und Auto im hinteren Teil. Der Name “Trike” abgewandelt vom englischsprachigen Begriff für Motorrad ( Bike ) entstand unter Betrachtung der 3 Räder dieses Fahrzeugs der Begriff „Trike“. Manche nennen es liebevoll Dreirad für Erwachsene, andere wieder nennen es Dreirad-Roadster. Wie auch immer, für die Triker ist es eines der wundervollsten Fahrzeuge auf diesem Planeten. Die ersten straßenverkehrstechnisch zugelassenen Trikes in Deutschland wurden etwa ab 1980 gebaut, wie z.B. von der damaligen Firma FECHT in Siegen. Seit Mitte der 80er Jahre entstanden mehrere Trike-Hersteller wie Boom, Rewaco, TRIKEtec, WK-Trikes, SMT-Trikes oder Easy-Trikes aber auch Eigenbauten in Deutschland. Die meisten auf den Straßen fahrenden Trikes sind immer noch mit VW Motoren motorisiert, wie sie früher auch im VW-Käfer, VW-Bus oder auch Porsche 914 eingebaut waren. Auch das System der Hinterachse des VW-Käfer wird in diesen Fahrzeugen genutzt. Da kann es also zu Motorisierungen von 34 PS bis hin zu 100 PS oder vielleicht auch mehr kommen. Diese Trikes besitzen im Regelfall entweder in der Mitte vor dem Fahrer oder linksseitig von ihm die normale H-Schaltung wie beim Kfz. Bei einigen Modellen ist zusätzlich eine Handbremse am Lenker für das Vorderrad vorhanden. Das Kupplungspedal links und die Fußbremse rechts befinden sich am Vorbau des Fahrzeugs im Fußbereich des Fahrers.Gasgeben ist so einfach wie bei jedem anderen Motorrad.Zugelassen sind diese Fahrzeuge in den meisten Fällen als Sonder-Kfz, PKW-offen oder neuere Fahrzeuge unter dem Begriff „Trike“. Es gibt aber auch unter den Trikes Sondermodelle die durch größere Bauarten und Motorisierungen glänzen, wie z.B. mit einem 5.7 L Chevrolet-Motor oder mehr. Ebenso sind behindertengerechte Umbauten für solch ein Fahrzeug möglich.  Heute neu gebaute Trikes bestechen mittlerweile mit völlig anderen Motorisierungseinheiten ( Peugeot, Ford, Daimler oder VW) und besitzen zusätzliche Sicherheits-und Fahrkomfort-Komponenten ( ABS, ASR, ESP und Tiptronic ). Hierbei wurden viele Technologien aus den heutigen Automobilen übernommen. Leider sind damit auch die Anschaffungspreise gestiegen, aber der Fahrkomfort und die Sicherheit dieser Fahrzeuge beruhigt die finanziell angeschlagene Seele schnell.  Zu fahren sind Trikes mit der Führerscheinklasse B (alte Klasse 3). Jeder neue Fahrer muss sich eigentlich nur daran gewöhnen, dass er mittig seiner Spur fahren muss und darauf achten, dass sein Fahrzeug hinter ihm noch etwas breiter ist. Ansonsten ist ein Trike technisch zu fahren wie ein Motorrad und zu handhaben wie ein Auto. Auch für Trikes besteht mittlerweile die Helmpflicht. Darüber hinaus gibt es auch Modelle an denen Sicherheitsgurte vorgesehen und damit zu nutzen sind. Wie jedes Kfz muss ein Trike auch alle 2 Jahre zur technischen Hauptuntersuchung. In Einzelfällen wird sogar eine Abgasuntersuchung vorgenommen, die aber sowohl technisch als auch sonst fraglich ist, da Trikes in Deutschland durch eine Einstufung in einer Abgasnorm keinerlei steuerliche Begünstigung haben. Die Feinstaubplakette entfällt für dreirädrige Kraftfahrzeuge. Versicherungstechnisch lassen sich Trikes sowohl in Haftpflicht und Kasko als Motorrad, Pkw-Offen oder im eigens dafür geschaffenen Trike-Tarif versichern.   Trikes sind keine Fahrzeuge zum rasen oder für schnellere Geschwindigkeiten jenseits der 150 Km/h, obwohl das bei vielen Trikes durchaus möglich wäre. Sie sind vielmehr dafür geschaffen bequem, risikoloser als bei einem Motorrad und befreiter als bei einem Cabriolet das Fahren auf schönen Strecken durch wundervolle Gegenden und Landschaften zu genießen. Ich denke mal nun dürften keine Fragen mehr offen sein wie und was ein Trike ist. 

 

 


 

Neuregelungen für Trikes


Die Neuregelung schreibt für das Führen von Trikes ab dem 19.01.2013 eine Fahrerlaubnis der Klasse A oder A1 (je nach Modell) vor.

Derzeit ist nur der Pkw-Führerschein erforderlich. Hast du den Führerschein der Klasse B (Pkw) vor dem 19.01.2013 bekommen,

darfst du damit auch nach dem Stichtag Trikes fahren.
Das Mindestalter für das Fahren von Trikes der Klasse A wird nur bei Ersterwerbern auf 21 Jahre angehoben. Jüngere Autofahrer, die ihren Führerschein vor dem 19.01.2013 bekommen haben, dürfen damit weiterhin Trikes fahren.
Außerdem berechtigt nur die vor dem 19.01.2013 ausgestellte Klasse B zum Mitführen eines Anhängers hinter einem Trike.

 

 

 


Der Trikerstammtisch wünscht allen Trikern eine unfallfreie Saison und allzeit gute Fahrt.

 

 

 

 

 

Zum Schluss seht ihr noch einige Bilder

von Mitgliedern des Stammtisches

und ihre Fahrzeuge dazu.

 


 

Hilmar und Karin                           Wolfgang

 

 

 

Hubert                                            Willi und Rita

 

 

 

Anja                                           Bernd und Brigitte

 

 

 

Didi und Rita                                           Karola

 

 

 

Wöhni und Sandra                      Ronny und Tanja

 

 

 

Wolfgang                                                                             Stefan

 

  

 

Jens                                             Heiner und Ilona

 

  

 

Dieter                                                Roland

 

 

 

Lutz                                               Gottfried

 

 

 

 

leider fehlen noch einige von uns,

da von Ihnen bzw. mit ihren Fahrzeugen

noch keine Bilder vorhanden waren.