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Triker Stammtisch

Unterfranken

 

Herzlich Willkommen

auf unserer kleinen Homepage.


 

1. Triketreffen

Trikerstammtisch Unterfranken

20.07. - 22.07.2018

( NĂ€here Infos unter Veranstaltungen )

 

 

 

 

 

Wir haben alle ein gemeinsammes Hobby und zwar das Trike fahren.

Wir sind kein Club sondern nur ein Stammtisch von Trikefahrer und auch Fahrerinnen.

Bei uns ist jeder Triker, egal welche Marke er fÀhrt gern gesehen.

 

 

 


Wir freuen uns auch sehr darĂŒber wenn "neue" zu unserem Stammtisch dazu stossen.

Unter  "Verschiedenes" findet ihr zwei Kontaktnummern, bzw E-mail Adressen

Dort einfach mal anrufen bzw. schreiben und alles weitere kann man ja dann,

am Telefon bzw. per Mail klÀren und besprechen.

 

 

 


 


Das Trike welches hier beschrieben wird, ist ein offenes, dreirĂ€driges Straßenfahrzeug. Das erste nachweislich gebaute Trike dĂŒrfte wohl das Motor-Farzeug aus dem Jahr 1885 von Karl Benz sein. Aber die grundlegende Entwicklungsidee der heutigen auf unseren Straßen fahrenden Trikes stammt eher aus den spĂ€ten 60er und jungen 70er Jahren der USA. Ein Trike ist eigentlich ein Sonder-Kfz oder um es etwas anders zu beschreiben eine Mischung aus Motorrad im vorderen Teil und Auto im hinteren Teil. Der Name “Trike” abgewandelt vom englischsprachigen Begriff fĂŒr Motorrad ( Bike ) entstand unter Betrachtung der 3 RĂ€der dieses Fahrzeugs der Begriff „Trike“. Manche nennen es liebevoll Dreirad fĂŒr Erwachsene, andere wieder nennen es Dreirad-Roadster. Wie auch immer, fĂŒr die Triker ist es eines der wundervollsten Fahrzeuge auf diesem Planeten. Die ersten straßenverkehrstechnisch zugelassenen Trikes in Deutschland wurden etwa ab 1980 gebaut, wie z.B. von der damaligen Firma FECHT in Siegen. Seit Mitte der 80er Jahre entstanden mehrere Trike-Hersteller wie Boom, Rewaco, TRIKEtec, WK-Trikes, SMT-Trikes oder Easy-Trikes aber auch Eigenbauten in Deutschland. Die meisten auf den Straßen fahrenden Trikes sind immer noch mit VW Motoren motorisiert, wie sie frĂŒher auch im VW-KĂ€fer, VW-Bus oder auch Porsche 914 eingebaut waren. Auch das System der Hinterachse des VW-KĂ€fer wird in diesen Fahrzeugen genutzt. Da kann es also zu Motorisierungen von 34 PS bis hin zu 100 PS oder vielleicht auch mehr kommen. Diese Trikes besitzen im Regelfall entweder in der Mitte vor dem Fahrer oder linksseitig von ihm die normale H-Schaltung wie beim Kfz. Bei einigen Modellen ist zusĂ€tzlich eine Handbremse am Lenker fĂŒr das Vorderrad vorhanden. Das Kupplungspedal links und die Fußbremse rechts befinden sich am Vorbau des Fahrzeugs im Fußbereich des Fahrers.Gasgeben ist so einfach wie bei jedem anderen Motorrad.Zugelassen sind diese Fahrzeuge in den meisten FĂ€llen als Sonder-Kfz, PKW-offen oder neuere Fahrzeuge unter dem Begriff „Trike“. Es gibt aber auch unter den Trikes Sondermodelle die durch grĂ¶ĂŸere Bauarten und Motorisierungen glĂ€nzen, wie z.B. mit einem 5.7 L Chevrolet-Motor oder mehr. Ebenso sind behindertengerechte Umbauten fĂŒr solch ein Fahrzeug möglich.  Heute neu gebaute Trikes bestechen mittlerweile mit völlig anderen Motorisierungseinheiten ( Peugeot, Ford, Daimler oder VW) und besitzen zusĂ€tzliche Sicherheits-und Fahrkomfort-Komponenten ( ABS, ASR, ESP und Tiptronic ). Hierbei wurden viele Technologien aus den heutigen Automobilen ĂŒbernommen. Leider sind damit auch die Anschaffungspreise gestiegen, aber der Fahrkomfort und die Sicherheit dieser Fahrzeuge beruhigt die finanziell angeschlagene Seele schnell.  Zu fahren sind Trikes mit der FĂŒhrerscheinklasse B (alte Klasse 3). Jeder neue Fahrer muss sich eigentlich nur daran gewöhnen, dass er mittig seiner Spur fahren muss und darauf achten, dass sein Fahrzeug hinter ihm noch etwas breiter ist. Ansonsten ist ein Trike technisch zu fahren wie ein Motorrad und zu handhaben wie ein Auto. Auch fĂŒr Trikes besteht mittlerweile die Helmpflicht. DarĂŒber hinaus gibt es auch Modelle an denen Sicherheitsgurte vorgesehen und damit zu nutzen sind. Wie jedes Kfz muss ein Trike auch alle 2 Jahre zur technischen Hauptuntersuchung. In EinzelfĂ€llen wird sogar eine Abgasuntersuchung vorgenommen, die aber sowohl technisch als auch sonst fraglich ist, da Trikes in Deutschland durch eine Einstufung in einer Abgasnorm keinerlei steuerliche BegĂŒnstigung haben. Die Feinstaubplakette entfĂ€llt fĂŒr dreirĂ€drige Kraftfahrzeuge. Versicherungstechnisch lassen sich Trikes sowohl in Haftpflicht und Kasko als Motorrad, Pkw-Offen oder im eigens dafĂŒr geschaffenen Trike-Tarif versichern.   Trikes sind keine Fahrzeuge zum rasen oder fĂŒr schnellere Geschwindigkeiten jenseits der 150 Km/h, obwohl das bei vielen Trikes durchaus möglich wĂ€re. Sie sind vielmehr dafĂŒr geschaffen bequem, risikoloser als bei einem Motorrad und befreiter als bei einem Cabriolet das Fahren auf schönen Strecken durch wundervolle Gegenden und Landschaften zu genießen. Ich denke mal nun dĂŒrften keine Fragen mehr offen sein wie und was ein Trike ist. 

 

 


 

Neuregelungen fĂŒr Trikes


Die Neuregelung schreibt fĂŒr das FĂŒhren von Trikes ab dem 19.01.2013 eine Fahrerlaubnis der Klasse A oder A1 (je nach Modell) vor.

Derzeit ist nur der Pkw-FĂŒhrerschein erforderlich. Hast du den FĂŒhrerschein der Klasse B (Pkw) vor dem 19.01.2013 bekommen,

darfst du damit auch nach dem Stichtag Trikes fahren.
Das Mindestalter fĂŒr das Fahren von Trikes der Klasse A wird nur bei Ersterwerbern auf 21 Jahre angehoben. JĂŒngere Autofahrer, die ihren FĂŒhrerschein vor dem 19.01.2013 bekommen haben, dĂŒrfen damit weiterhin Trikes fahren.
Außerdem berechtigt nur die vor dem 19.01.2013 ausgestellte Klasse B zum MitfĂŒhren eines AnhĂ€ngers hinter einem Trike.

 

 

 


Der Trikerstammtisch wĂŒnscht allen Trikern eine unfallfreie Saison und allzeit gute Fahrt.

 

 

 

 

 

Zum Schluss seht ihr noch einige Bilder

von Mitgliedern des Stammtisches

und ihre Fahrzeuge dazu.

 


 

Hilmar und Karin                                  Wolfgang       

 

 

 

Hubert                                            Willi und Rita

 

 

 

   Anja                                           Bernd und Brigitte

 

 

 

Didi und Rita                                           Karola    

 

 


Ronny und Tanja                                       Lutz        

 

    

 

 

Jens                                             Heiner und Ilona

 

  

 

                                        Dieter                                             

 

  

 

                          

 

 

 

 

leider fehlen noch einige von uns,

da von Ihnen bzw. mit ihren Fahrzeugen

noch keine Bilder vorhanden waren.